Após um período de grande expectativa e vários teasers, a Ferrari finalmente revelou seu primeiro veículo elétrico: o Luce. Este modelo, cujo nome significa “luz” ou “iluminação” em italiano, chega ao mercado com a ambiciosa missão de inaugurar uma nova fase para a montadora. Desde o primeiro olhar, o Luce impressiona tanto pelo seu design inovador quanto pela sua notável capacidade técnica.
O coração do Ferrari Luce é composto por quatro motores elétricos que trabalham em conjunto para entregar uma potência avassaladora de mais de 1.000 cavalos. Dois desses propulsores estão posicionados no eixo dianteiro, gerando 286 cv, enquanto os outros dois, no eixo traseiro, adicionam 843 cv. No modo “boost”, a potência combinada alcança o impressionante patamar de 1.050 cv. Com essa configuração, o Ferrari Luce promete uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos e uma velocidade máxima de 310 km/h, redefinindo o conceito de superesportivo elétrico.
Modos de Condução e Aerodinâmica Avançada
Os futuros proprietários do Luce poderão escolher entre três modos de condução distintos: Range, Tour e Performance. Adicionalmente, o sistema Torque Shift Engagement oferece cinco níveis selecionáveis de potência e torque, facilmente ajustáveis por um comando no lado direito do volante, enquanto outro comando no lado esquerdo permite ajustar a intensidade da frenagem, proporcionando uma experiência de pilotagem altamente personalizável e envolvente.
O design do Luce se destaca por ser o primeiro Ferrari a contar com um subchassi traseiro separado, pensado para otimizar o conforto na cabine ao reduzir vibrações e ruídos. Além disso, é o segundo modelo da marca com portas traseiras, seguindo os passos do Purosangue. Com um perfil baixo, seu estilo é uma fusão de elementos de crossover, cupê e GT, capaz de acomodar até cinco ocupantes. Em termos de dimensões, o esportivo elétrico mede 5,02 metros de comprimento, 2 metros de largura e 1,54 metros de altura, sendo 5 cm mais baixo que o Purosangue. O porta-malas, com generosos 597 litros, é o maior já visto em um veículo da Ferrari.
A aerodinâmica do Luce é outro ponto forte, apresentando um coeficiente de arrasto (Cd) de apenas 0,254, um feito notável para um veículo com suas proporções. A inovação vai além, com limpadores de para-brisa patenteados que geram microvórtices nas colunas sem comprometer o fluxo de ar. Para completar o visual imponente, o Luce exibe as maiores rodas já instaladas de série em uma Ferrari: 23 polegadas na dianteira e 24 polegadas na traseira.
Interior com Toque da Apple
No interior, o Ferrari Luce é uma combinação harmoniosa de passado, presente e futuro. O painel, assinado por Jony Ive, ex-chefe de design da Apple, evoca a estética dos esportivos da década de 1970. O cluster digital é composto por três telas redondas que simulam mostradores analógicos, enquanto o volante multifuncional incorpora uma marcante seção em alumínio. Para otimizar a ergonomia, as setas foram integradas à região principal do volante, próximas ao polegar do motorista. Um seletor de modos de condução oferece as opções Range, Tour e “Perfo” (de performance), enquanto do outro lado, há botões para os modos esportivos: Ice, Dry, Wet, Sport e ESC off, que desativa o controle de estabilidade.
Na porção central do painel, uma tela multimídia compacta exibe informações de mídia e um computador de bordo detalhado, permitindo ao motorista monitorar a entrega de potência, torque e a gestão de energia. Abaixo, encontram-se os controles físicos do ar-condicionado, com um acabamento sofisticado, reforçando a atenção aos detalhes e a funcionalidade.